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在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。
另外，的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当曰下午进行集货，夜间进行异地运输，翌曰上午即可送货上门，在-个小时内完成整个运输，这是在速度上取得优势的重要措施。
承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
在实行配送制时尤为突出。只有从营销和物流两个角度综合考虑。才能制订出一个能够营销和物流综合需求的定价策略，活动也影响物流活动，对广告、公共宣传等活动大量是对人员销售量的一种支持，如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中。销售量将得不到如期的扩大。需要在物流部门与营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统。不断沟通并协调活动的规模与库存、运输、顾客服务等物流环节。 3、物流是营销的大动脉物流作为营销的大动脉，在实施中。所有物流活动都与客户企业的营销目标、方案、市场活动、广告宣传、分销零售、服务等息息相关。sfdswlnsnu
水路货物运输合同水路货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征
⑴货物重量和体积的计算有其自己的特殊方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。
5.生产场地、设施和设备不得用于生产加工非食品。
⑵合同履行期限受自然条件（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然条件因素所造成的误时，不计算在运期之内。
航空货物运输合同航空货物运输合同，是指航空承运人使用航空器，将托运人托运的货物运到地点并交付给收货人，托运人支付货物运输费用的合同。航空货物运输的承运人是指使用民用航空器实施货物运送的人，主要是公共航空运输企业及其代理人。公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。托运人是指要求使用民用航空器运送具备托运条件的货物的人，包括法人、其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户和公民个人；收货人是指货物通过民用航空器被运送到地点后，提取货物的人。收货人可以是托运人，也可以是托运人以外的第三人。
中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，创新能力的情况，是制约物流公司发展的核心因素。